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你还忘记接到过多少租车盒吗？今年9月，国家邮政局在其官网上公布数据表明，租车运单/租车电子运单、编织袋、塑料袋、封面、包装箱（瓦楞纸箱）、胶带这些纸盒产品占有了租车行业很大的消耗量。 在今年双十一到来之际，不少电商开始利用循环包装袋、百分百可降解租车袋等产品，争相试水绿色物流，更加有苏宁物流发售“分享租车盒”，一个租车盒的用于次数甚至可以超过1000次，让寄收租车显得更为环保。 增加重复使用纸箱投放量 根据国家邮政局官网表明，在今年9月，一份《2017中国租车领域绿色纸盒发展现状及趋势报告》（以下全称《报告》）揭晓。
《报告》表明，2016年中国快递业的纸盒仍集中于在以下六大类：租车运单/租车电子运单、编织袋、塑料袋、封面、包装箱（瓦楞纸箱）、胶带。 累计到2016年，全国快递业全国租车行业运单总使用量312.8亿枚，编织袋总使用量大约32亿条；塑料袋总使用量大约147亿个，封面总使用量大约34亿个，胶带用于总量大约为3.3亿卷，而包装箱总使用量大约86亿个，如果按照每个包装箱0.2公斤估计，这些租车就不会产生纸盒垃圾400多万吨。 回应，苏宁物流自由选择在末端投递环节用于可循环的包装箱替换纸箱，从而增加重复使用纸箱的投放量及过度纸盒的问题。
据理解，所谓的可循环的包装箱是一个方形的塑料箱，长约0.3米，长0.2米，待客户签收后，租车小哥就不会将包装箱拉链一起，变为一块塑料板，送回仓库重复使用，网友将其称作“分享租车盒”。 有数据统计资料表明，截至今年10月份，“分享租车盒”早已投入了5万个，平均值每个“分享租车盒”每天循环两次，总计节约了650万个普通的租车盒。 将在“最后一公里”投递 据理解，“分享租车盒”由租车小哥在最后一公里投递，消费者可以自由选择自提或者拒绝租车小哥送货上门。在收货不便时，消费者可以自由选择自提模式，拒绝租车小哥将快件放到电商平台特定的自提点或者是社区开立点，待接到租车后，再行将租车放入，把租车箱取出自提点展开重复使用；或者自由选择送货上门模式，同租车小哥誓约好收货时间，必要将快件拆箱，然后将“分享租车盒”交由租车员送回作为循环租车盒用于。
随着“分享租车盒”的发售，不少消费者都是喜忧参半，虽然在环保的问题上，“分享租车盒”做出了一定贡献，但是对消费者而言，如何保证个人快件的隐私性？回应，记者了解到，为了强化用户体验，这些“分享租车盒”还特地设计了稳固的“封箱扣住”，该封箱扣住的寿命为重复使用，一旦被关上就不会损毁，以此来确保用户隐私。 据报，目前，该“分享租车盒”早已从北上广8个城市扩展到13个城市，减少重庆、深圳、杭州、郑州、济南5个城市，而上海地区的“分享租车盒”也于近日相继报废，共计投入6000个，苏宁物流将在今年双十一开始投入使用，除标准和可拆卸两种型号外，使用新型材质的漂流到箱也在秘密研发中。 呼吸困难用作所有产品 如何保证消费者的快件完好无损地摆放在租车盒内？回应，有业内人士回应，该“分享租车盒”在商品品类上不存在一定容许，往往牵涉到的产品品类价值不会较高、传统仓储损耗较为大的产品更为限于这种箱子，消费者也可以在接管租车时做第一时间展开租车检查。
据理解，目前，“分享租车盒”仅有限于于3C、母婴、慢消这些品类，电商平台也不会在“分享租车盒”外加到防撞以防断裂材质。 记者了解到，目前通达系由租车嗣后会用于“分享租车盒”，有快递业工作人员称之为，对租车企业来说，“分享租车盒”的成本问题更加值得注意。据官方数据，这种“分享租车盒”单个制作成本25元，平均值每周可循环6次，预计单个使用寿命平均1000次以上，单次用于成本0.025元。
有租车行业专家分析回应，“分享租车盒”对于通达系由租车来讲就不限于，一方面因为通达系由加盟的模式容许，管控能力无法做自辟物流那么高效高效率，更加无法构成消费者重复使用的闭环；另一方面，通达系由的电商包覆更好是商家自行包，无法做自辟物流的仓配一体，更加无法智能引荐给定料箱的订单。
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